martes, 30 de abril de 2013

Club Náutico Buriananova: El III Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova, un éxito a pesar de la meteorología


Club Náutico Buriananova: El III Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova, un éxito a pesar de la meteorología

III Jubilatas Cup 2013
El entrenamiento en el mar permitió realizar simulacros de pre- salidas y dos series completas de round robin.
El  III Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova, un éxito a pesar de la meteorología
Ni el viento, ni la lluvia, ni el fuerte temporal de frío, hicieron mella en el III Campus de Match Race Escoles de la Mar Generalitat- Marina Burriananova, que se disputó el pasado fin de semana, 27 y 28 de abril, en aguas de Burriana. El microclima de Burriana permitió realizar tanto las sesiones de tierra como de mar, con simulacros de pre- salidas y dos round robin completos (12 regatas) durante los dos días, el sábado frente a la playa del Arenal, y el domingo, dentro del Puerto.
Espectacular el arbitraje y las lecciones de la alicantina Rosana Carratalá en tierra y en el mar;  y extraordinario trabajo de la organización, que se saldó con un contento absoluto por parte de los participantes. El match Race caló con fuerza entre los alumnos y abre la puerta a nuevas actividades: entrenamientos, prácticas y el III Open de Match Race para después del verano, en el que la organización ya ha empezado a trabajar.
Las previsiones meteorológicas para el pasado fin de semana eran leoninas, pero la organización mantuvo la actividad y acertó de lleno, con un III campus de Match Race Escoles de la Mar Generalitat- Marina Burriananova, que se saldó con un éxito rotundo de la organización y la satisfacción de todos los alumnos.
El campus comenzó el sábado, 27 de abril, con una sesión de presentación y explicación en tierra de las reglas del barco contra barco, la modalidad de competición de la copa América.
La encargada de impartir la ponencia fue la alicantina Rosana Carratalá, árbitro nacional de la FVCV. El enfoque sumamente didáctico, acercó a los alumnos al match race y a sus reglas.
Pero en tierra y sobre una pizarra, el match race presenta una cara. Practicarlo en el mar, es otra cosa.
Este año se eligieron las gambas de la Escola de la Mar de Burriana como barco de aprendizaje, y también fue un acierto. Barcos más estables, menos radicales, ideales tanto para los expertos en navegación como para los que se iniciaban por vez primera en la vela.
En el mar, la previsión para el sábado era de mucha lluvia y viento. El microclima de Burriana se comportó durante todo el día. El cielo se mantuvo encapotado durante casi toda la jornada, pero no llegó a llover y el viento era ideal para navegar.
Primero se realizaron varios simulacros de pre- salidas, que suponen el 70% de la regata en un match race. Después se realizó una serie completa (round robin), todos contra todos, con tres procedimientos (flights), que permitieron disputar un total de 6 regatas (match). Dos árbitros dirigieron al competición, Rosana Carratalá y Carlos Inista (diploma olímpico en Seul) que acompañaron a los participantes para explicarles sobre la marcha su situación y lo que podían o no hacer, y aplicaron las penalizaciones cuando se incumplía el reglamento.
El  III Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova, un éxito a pesar de la meteorologíaEl  III Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova, un éxito a pesar de la meteorología
Posteriormente, y de vuelta a tierra, cada equipo expuso sus maniobras en el mar, las que fueron acertadas y las que dieron lugar a penalizaciones. Y cada una de ellas fue analizada sobre una pizarra para comprender mejor qué y por qué se había hecho bien o mal. Y el resultado fue de lo más satisfactorio.
El domingo el día amaneció muy nublado. Había una previsión de 35 nudos de viento. El Comité y los participantes llegaron a salir a campo abierto. Pero ante el estado del mar y la previsión  se solicitó permiso y se trasladó el campo de regatas dentro del Puerto. Mucho frío y posteriormente lluvia. Pero los equipos comenzaron a poner en práctica todo lo que se habían aprendido el sábado y comprobaron sus avances. El resultado fue espectacular.
Se pudo realizar otro round robin completo, tres flight y un total de 6 match.
Los resultados de la suma de puntos obtenidos durante los dos días (2 round robin, 6 flights y 12 match) situaron al quipo de María Rovira con la mejor puntuación, seguidos por el de Guillermo Vilariño, Juan Ramón Roig y Conchi de pedro.  Pero esta clasificación era lo menos importante, porque lo que de verdad contó era que los que estaban más aventajados en la navegación, antes de empezar el Campus, avanzaron en su dominio del Match Race. Y los que apenas habían tenido contacto con la vela hasta este fin de semana, prendieron a manejar el barco, a responder a las maniobras y a defenderse como jabatos en el cuerpo a cuerpo del barco contra barco.
Finalizada la práctica del domingo, entrega de diplomas y comida de hermandad. Sobre la mesa, las ganas de repetir y seguir navegando, formar grupos de entrenamiento. Ah, y con la mirada puesta ya en el III Open de Match Race Escoles de la Mar Generlaitat- Marina Burriananova para después del verano.
Para poder desarrollar esta actividad fue fundamental: la profesionalidad y las actitudes didácticas de Rosana Carratalá, la organización de les Escoles de la Mar, Club de Regatas Burriana, y el apoyo de Marina Burriananova.
El  III Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova, un éxito a pesar de la meteorologíaEl  III Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova, un éxito a pesar de la meteorología
Información de interés.


El Match race: barco contra barco

Es la modalidad de competición sobre la que se fundamenta la Copa América. Solo dos barcos en un mismo partido (match), que comienzan a competir en una cuenta tras, antes de la salida (pre- salida), para ganar la mejor posición e intentar penalizar al contrario antes de la regata (carrera) en el mar. Es una técnica que juega con barcos iguales o similares, donde lo importante no hay compensaciones, y poco importa el tiempo que un barco saque sobre otro. La principal primero por la línea de llegada sin penalizaciones. El ganador del match suma un punto.
Un Fligt es cada procedimiento que ordena a los barcos para competir, en tantos match o regatas como equipos hay en competición. Con cuatro equipos el procedimeintos e inicia para dos match, un barco contra otro, y una vez que estos toman la slaida, y de forma encadenada, los otros dos se ponen en juego. El round Robin finaliza cuando un mismo equipo se ha enfrentado en tantos flihgts y match, conta todos sus opoentes. La suma de putnos de los encuentros vencidos, proporcionan la calsificación.
Es apasionante cuando se conoce, más aún cuando se practica, y suele enganchar al público cuando conoce las reglas de la competición. Los árbitros dan su juicio directo en el mar, y su veredicto es inapelable. Todo sucede en el mar, los aciertos, as penalizaciones y las exoneraciones. Son regatas muy dinámicas. Con pre-salida y cuatro tramos de competición.

Organización y Colaboradores

Organizar
 este Campus no ha resultado. Ha sido precisa la colaboración de entidades como:Burriananova, que colabora activamente con todo el desarrollo del Campus; El Club de RegatasBurriana, que dispone de los mejores técnicos y soporta la mayor parte de la logística organizativa en el campo de regatas. La Escola de la Mar de Burriana, de la Generalitat Valenciana, que dispone de los barcos, la logística de regata y las instalaciones más adecuadas, tanto para realizar las clases teóricas, como para albergar a los regatistas durante su estancia en Burriana.
El  III Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova, un éxito a pesar de la meteorología
Colaboran: la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana y la Generalitat valenciana
La náutica, protagonista en Burriananova
Las actividades náuticas protagonizarán la primavera en  el Puerto de Burriana en las modalidades de Kayak Polo, Vela de Crucero, vela de competición bautismos de mar, Jornadas de Puertas abiertas y  conferencias.
XV Liga Nacional de Kayak Polo: Se celebra en las instalaciones de la Marina Burriananova en sus diferentes categorías y divisiones. Está organizada por la Federación de Piragüismo de la Comunitat Valenciana y el Club de Regatas Burriana, con la colaboración de la Consellería d’Educació, Cultura i Esport a través de la de Escola de la Mar de Burriana, el Ayuntamiento de Burriana y Marina BurrianaNova .
III Jubilata´s Cup: Se celebrará durante los días 15 y 16 de junio en Burriananova, el fin de semana anterior a la Regata Costa Azahar del RCN Castellón. La Jubilata´s Cup pretende convertirse en el mejor referente para promocionar las actividades náuticas en el Puerto de Burriana. La III Jubialata´s Cup será puntuable en el Campeonato  Autonómico de Crucero de la Comunitat Valenciana, pero además, albergará Jornadas de peurtas abiertas y actividades sociales y culturales para todos los públicos. La inscripción será gratuita y la Organización baraja  también poder ofrecer actividades, premios y regalos a los participantes.  Está organizada por Burriananova, El Club de Regatas Burriana, Ximo Feliu y les escoles de la Mar de la Generalitat con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana.

“Burriana, la teua mar”
El frontal marítimo de Burriana es un marco inigualable para la práctica de los deportes náuticos, pero también para disfrutar y descubrir los secretos del mar. Y es que el frontal marítimo de Burriana reúne en un espacio privilegiado: la marina Burriananova, les Escoles de la Mar de Burriana, o las actividades del Club de Regatas Castellón.
Burriana se convertirá en el centro del deporte náutico a lo largo del 2013 con actividades como: el Campus de Match Race; la III Jubilata´s Cup, conferencias y Puertas Abiertas y muestras náuticas, y la XV Liga Nacional de kayak Polo

BurriananovaBurriananova es un Puerto Deportivo construido dentro de la dársena del Puerto de Burriana, en la provincia de Castellón. Es una marina con capacidad para 378 embarcaciones de esloras comprendidas entre los 8 y 30 metros.
La Marina Burriananova patrocina este Campus con el fin de promocionar el deporte de la vela, complementando así su oferta como puerto deportivo, con nuevos servicios como el Full Service. Un nuevo concepto de servicio que abarca todo lo que un usuario de embarcación pueda necesitar.
(fotografías de Santiago Pavia)
Comunicado: Esperanza Molina


Club Náutico Buriananova: El III Campus de Match Race Escoles de la Mar de la Generalitat- Marina Burriananova, un éxito a pesar de la meteorología


viernes, 26 de abril de 2013

SoulShack & Hamboards Hut Grand Opening! - YouTube

SoulShack & Hamboards Hut Grand Opening! - YouTube


SoulShack & Hamboards Hut Grand Opening!

For those of you who couldn't make it out for the opening, here's a little video showing how much fun you missed out on! But don't worry it's always a party over here so be sure to drop by. We are on the ocean side of PCH in Laguna Beach, CA just up the hill from Main Beach. 763 S Coast Hwy Laguna Beach, CA 92651.

For those of you that are asking why Laguna and not Huntington Beach, we have been so blessed to partner with our amazing friends with Soul Surfing, an established surf school/team down in Laguna. They use Hamboards every day for giving dry land instructions for newbies and for training their top competitive athletes. Si we have gone in on this shop together, so when you drop by be sure to ask about surf camps, surf lessons, surf teams and anything else surf related and they'll be able to hook you up. 

Music by Mac Montgomery
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Cinematography by Josh Colegrove
http://www.joshcolegrove.com

Website:
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and here is a product review of the Hamboard Classic™:
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miércoles, 24 de abril de 2013

Gallery: Sailing Sims in Kingdom of DeMolay Update – Kiku*Craft


Gallery: Sailing Sims in Kingdom of DeMolay Update – Kiku*Craft

Gallery: Sailing Sims in Kingdom of DeMolay Update

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Gallery: Sailing Sims in Kingdom of DeMolay Update – Kiku*Craft

Charlas de Volvo Ocean Race con Diego Fructuoso-Team Telefónica en el Real Club Náutico de Valencia.



Os recordamos que el próximo jueves en el salón social del Club (el del piano) el tripulante del Team Telefónica de la Volvo Ocean Race Diego Fructuoso nos contará su experiencia en esta regata..¡No os lo podéis perder!


martes, 23 de abril de 2013

Magnus Olsson – We will miss your smile - MatchCupSweden



22
APR

Magnus Olsson – We will miss your smile

Magnus Olsson passed away this Saturday, at the age of 64, after suffering a stroke earlier last week. The news has shocked the international sailing community and we have lost one of the biggest talents and strongest personalities the sport has ever had. Our hearts go out to Magnus family and friends in their difficult time.
Magnus Olsson was a person who made an impact; not only on the sport he loved and competed in all through his life, but also on people he met along the way. His energy, passion and talent made him one of Sweden’s most successful sailors of all time and his merits speak for themselves. A gifted dinghy sailor, an America’s Cup challenger with Pelle Petterson and a six time competitor in the Volvo Ocean Race. As a leader, he had a positive force that moved things forward and throughout his career, Mange’s enthusiasm continuously carried Swedish sailing to higher levels. He has served as a role model for many sailors and he will continue to do so for many years to come. Still, it’s heartbreaking that we won't have him around to share the fun.
Brandspot owes a lot to Magnus Olsson and we are honored to have been able to call him a friend. He was a very welcome guest at Marstrand during our events and we are grateful for his support, as he has taken time to be a part of our activities these last couple of years. Just a little over a month ago, we called him up during our Meetingspot in Stockholm. Magnus gave the audience a much-appreciated update on the progress of Team SCA, the Swedish all-women Volvo Ocean Race crew he was coaching in Lanzarote.
“Every sport needs heroes and for many of us, that’s precisely what Magnus Olsson was. He was also a humble and kind person with a natural ability to cheer people up. We mourn the loss of one of sailing greatest champions and his smile will be missed all around the world”, says Brandspot CEO Jan Torstensson.
Magnus, you will always be a true hero. We miss you.
Photo: Dave Kneale/ Volvo Ocean Race
Image: Dave Kneale/Volvo Ocean Race


Magnus Olsson – We will miss your smile - MatchCupSweden

VELA RAFAEL ANDARIAS COPA DE ESPAÑA 2.4MR VALENCIA


VELA

RAFAEL ANDARIAS

COPA DE ESPAÑA 2.4MR VALENCIA

Aerodynamics of Teardrop Wingmasts

Aerodynamics of Teardrop Wingmasts


Thomas E . Speer, Des Moines, Washington, USA

ABSTRACT

The two-dimensional flow about a teardrop-shaped wingmast and sail combination is explored using Drela’s XFOIL airfoil design and analysis tool.  The key flow features, consisting of laminar separation bubbles, separation bubbles at the mast/sail junction, and trailing edge separation are described.  A method of designing a wingmast shape based on a reference airfoil is presented, and a family of wingmast designs based on the Clark Y airfoil is analyzed.  Systematic variations in mast size, mast rotation, angle of attack and Reynolds number are presented to show the effects of the principal design and operational considerations.

NOTATION

c                              chord, ft
Cd                            drag coefficient,  d/(q c)
Cl                             lift coefficient,  l/(q c)
Cp                            pressure coefficient,  Dp/q
d                              drag per unit span, lb/ft
l                               lift per unit span, lb/ft
p                              pressure, lb/ft2
pa                            ambient pressure, lb/ft2
pt                             total pressure, p + q, lb/ft2
q                              dynamic pressure, 1/2rV2, lb/ft2
V                             air velocity, ft/sec
Vo                           freestream velocity, ft/sec
r                             air density, slug/ft3

INTRODUCTION

The aerodynamics of sails alone, and the aerodynamics of round masts plus sails have been studied for some time, both in theory and in the lab.  Likewise, rigid wing rigs can benefit from the body of knowledge aimed at aircraft high lift configurations.  But there’s very little information on wingmast-sail combinations.  I’ve used XFOIL (Ref. 1) to calculate the characteristics of wingmast-sail airfoils, and I’m beginning to appreciate just how remarkable this combination is.
This paper concerns itself with teardrop-shaped wingmasts.  These masts can be rotated independent of the sail so that the lee side can be made a smooth contour on each tack.  There are other  types of wingmasts, using parabolic (Ref. 2) and elliptical (Ref. 4) sections.  The flow around the blunt trailing edges of these sections cannot be calculated by XFOIL because the surface contours are too severe.  Since these alternate wingmast shapes could not be compared on an equal basis, this paper only includes results for the teardrop masts.  However, most of the flow features of these other masts are also exhibited by the teardrop masts, such as separation bubbles spanning the mast/sail junction.
Before I get into the aerodynamics, a cautionary note about the limitations of the methods I’ve used.  The theoretical methods in XFOIL are strictly two-dimensional.  That is, they apply to the cross section of a shape that is infinite in length and rigid.  A real soft sail is inherently a three dimensional, flexible problem, since we all know that the shape of the sail is affected by the tensions up and down the sail, as well as the tension in the streamwise direction.  So you really have to combine the material strains and the aerodynamics of the whole rig to get the true picture.  But two-dimensional flow isn’t a bad approximation and it has a lot to say about the cross section shape.  The other limitation is that XFOIL can only handle a limited amount of separated flow.  The wingmast calculations in this paper stress XFOIL to its limit.  XFOIL has been shown to be reasonably accurate at calculating the effects of laminar separation bubbles on conventional airfoils, and less accurate with regard to estimating maximum lift.  To estimate these characteristics properly would require a Navier Stokes code.  However, one can see the key flow characteristics in the XFOIL results, making them qualitatively correct, and the trends are probably well represented even if the absolute results are somewhat in error. Large oscillations in the drag polars indicate poor convergence in XFOIL, and while the data are highly suspect they are presented to show XFOIL’s limitations.

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